КПП DSG DQ200 — Преселективный Робот

Когда DSG DQ200 только появилась на нашем рынке, ее преследовало множество проблем. Ненадежность DQ200 подпортила репутацию и всем остальным моделям DSG. Но так ли все плохо на сегодняшний день?

О DSG DQ200

Было время когда Volkswagen давал гарантию в пять лет на блок мехатроники и сцепления DQ200. А все потому что люди боялись проблемного агрегата и не хотели платить за его ремонт. В это время шла постоянная модернизация коробки передач и ресурс сцепления увеличился до 150 тысяч км, что немного сгладило негативную ауру вокруг DQ200.

Про недостатки DQ200 подробнее можно прочитать тут.

Так вот, DQ200 является семиступенчатым преселективным роботом с двойным сухим сцеплением. Мы уже знаем на примере АМТ что такое роботизированная коробка передач. Это механика с исполнительными механизмами для выжима сцепления и переключения передач. Преселективный робот можно сравнить с двумя механическими коробками передач в одном корпусе. Каждая из них отвечает за свои передачи, одна за нечетные, вторая за четные и за заднюю. Благодаря двойному сцеплению переключения почти незаметны, и крутящий момент передается практически без разрывов.

DQ200 устанавливается на многие переднеприводные автомобили концерна VAG с 2007 года. Может быть в паре с моторами крутящий момент которых не превышает 250 Нм, а объем не более 2-х литров..

Устройство

DQ200 Состоит из трех частей: блок мехатроника, сцепление и редукторная часть.

Устроено сцепление почти также как и на обычной механике. Тут один ведущий диск а всего остального по два. Два фрикционных диска, два выжимных подшипника, две вилки сцепления. Одно сцепление включает нечетные передачи, другое четные и задний ход. Сам блок сцепления вынесен за пределы корпуса и продукты износа моментально попадают наружу не нанося вред внутренним частям агрегата.

Мехатроник это исполнительный механизм который включает сцепление и передачи. Он состоит из насоса высокого давления, датчиков, электронных плат и толкателей вилок сцепления. В редукторную часть входят все механические элементы: валы, вилки, шестеренки, все как у механической КПП.  

Достоинства

• DSG идеально подходит для езды без частых остановок.
• Сокращает расход топлива.
• КПД до 97%
• Быстрый разгон и смена передач.
• Легко диагностируется.

Недостатки

• В пробках у DSG проявляется дурной характер. На маленьких скоростях автомобиль начинает подергиваться из-за постоянного переключения с первой передачи на вторую и обратно. Также это сокращает ресурс сцепления.
• Агрегаты первых годов выпуска были очень ненадежными.

Применение

Audi

• A1 (8X)
• A3 (8V)

Volkswagen

• Polo (Mk5)
• Jetta (NF)
• Golf (Mk6)
• Passat (B7)
• T-Cross

Skoda

• Fabia (Mk2)
• Octavia (A7)
• Rapid (NH3)
• Superb (B6)

Обслуживание

Замену масла и фильтра необходимо проводить не реже каждых 75000 км. Необходимый объем масла для замены в редукторной части равен 1,9 литров. Для замены в мехатронике нужен 1 литр масла.

При замене обратите внимание, сцепление бывает старого и нового образца и они не взаимозаменяемые. Сцепление нового образца пошло с даты 01.06.2011.

Luk является официальным поставщиком сцепления на конвйер заводов VAG, и по сути является оригиналом в другой упаковке да еще и дешевле.

Плата мехатроника 0AM имеет один номер, но могут отличаться прошивки установленные на нее. Поэтому при установки платы с другого автомобиля необходима ее прошивка.

Платы 0CW оканчивающиеся на G и K внешне одинаковые с платами 0AM, но имеют привязку к иммобилайзеру. Плата с буквой E в конце внешне уже другая. Отличается разъемом, дизайном элементов и процессором. Эти платы надежнее чем 0AM, но их сложнее перепрошить.

Итоги

Если вы хороший автовладелец и стремитесь вовремя обслужить автомобиль и побыстрее исправить любую неисправность, то владение автомобилем с DSG DQ200 не будет для вас в тягость. Тем более если у вас ни разу не было автомобиля с DSG, то это однозначно будет новым и полезным опытом. А если доводить до крайности любую поломку и тянуть с ремонтом достаточно долго, то в конце это может выйти в круглую сумму.

Купить руководство по ремонту и диагностике DSG DQ200 на русском языке можно всего за 10 рублей