Промтех NIVA Legend Тайга — Нижегородский Внедорожник

На моем сайте уже есть три статьи о Ниве, но это никак не помешает мне написать еще одну. Тем более что это не официальная модель Автоваза, а модифицированная компанией Промтех версия Нивы Legend — Тайга.

Компания Промтех родом из Нижнего Новгорода и это не новичок на рынке модификаций автомобильного транспорта. Другое дело что уже почти тридцати лет они трудятся в основном над грузовым транспортом, а работать с легковыми моделями начали не так давно. Нива это не первый их опыт преображения Лады, ранее они уже переделывали Гранту и Ларгус. Вопрос лишь в том помог ли им этот опыт удачно модифицировать Ниву в Тайгу? Давайте узнаем прямо сейчас.

Кузов

Все таки внешность это первое что бросается в глаза после работ проведенных Промтеховцами. Головная оптика теперь стала светодиодной и по заверениям производителя светит гораздо лучше штатной. Также обновились бампера и решетка радиатора. В заднем бампере есть отверстия слева и справа для буксировочных проушин. Однако скрыты они за панелями с катафотами, которые держатся на магнитах. В переднем бампере установлены противотуманные фары и закладные для установки лебедки. Есть еще версия Тайга Трофи у которой лебедка входит в штатную комплектацию. Она имеет тяговое усилие 2041 кг и 17-и метровый синтетический трос. Подробнее почитать про электрическую лебедку Автоспас ЛПЭ20М-С Мустанг можно здесь.

На крыше появились рейлинги, что позволяет установить багажник либо мощную люстру. Колесные арки хоть и расширили, но недостаточно, иной раз можно задеть расширитель колесом. Еще можно заметить подножки, которые крепятся в штатные пазы для домкрата и находятся ниже уровня порога кузова. Обычная версия оснащена металлическими подножками, а трофи пластиковыми.

Тайга Трофи помимо всего прочего получила шноркель, фаркоп, и кронштейн для полноразмерной запаски сзади. Чтобы открыть багажник придется каждый раз распахивать огромную калитку в сторону. Но будьте аккуратнее, ограничителя на ней нет, можно ненароком повредить кузов. Как и при закрытии двери багажника, которая стала тяжелее от веса кронштейна и так и норовит захлопнуться. Амортизаторы едва выдерживают такой вес, так что берегите пальцы.

Хоть это и скрыто от глаз, но нельзя не упомянуть усиленные лонжероны. Есть еще одна спрятанная функция, но пользоваться ей от этого не менее приятно. Я говорю об открытии двери багажника. Теперь она оборудована электронным замком, который можно разблокировать снаружи нажав на специальную кнопку. 

Трансмиссия Niva Тайга

Конечно же не поработать над внедорожными качествами Нивы это был бы грех. Поэтому знакомьтесь со списком модификаций:

• Усиленные карданные валы
• Самоблокирующиеся передний и задний дифференциалы
• Усиленный задний мост. Крепление тяги панара перенесли вверх, а усилители приварили к мосту снизу. Спорное решение, ведь в кругу тюнеров уже давно известно, что усиливать мост нужно сверху, так нагрузка будет распределяться более равномерно. Плюс это позволит приподнять чашки пружин чуть выше. Именно так сделано с завода у Нивы Бронто.

Подвеска

Тут тоже немного потрудились и увеличили клиренс на 30 мм для обычной Тайги за счет установки проставок и амортизаторов с увеличенным ходом штока. Трофи же лифтанули на 50 мм, а амортизаторы и пружины взяли от Нивы Тravel, дорожный просвет до защиты двигателя составил 325 мм. За счет этого стало сложно поймать диагональное вывешивание. 

Колеса оснастили внедорожной резиной хоть и китайского происхождения Haida X/T HD877 размером 205/70 R15. На практике протектор быстро забивается грязью и теряет зацеп с покрытием. Трофи обувают уже в российские шины Forward Safari 540 235/75 R15, которые на бездорожье показывают себя гораздо лучше китайских. Но вот для асфальта выбор не самый лучший, звуковое сопровождение удовольствия не доставит.

Двигатель Niva Тайга

Не терпится узнать как же преобразился силовой агрегат? А его создатели Тайги оставили без изменений. То есть как на Урбане и Legend. Поэтому все препятствия на Ниве нужно брать с хода, т.к. мотору тяжело проворачивать тяжелые внедорожные колеса. При езде внатяг крутящего момента будет нехватать.

Салон

По интерьеру изменений тоже нет. Не считая обивку сидений кожзамом. Думаю в угоду утилитарности.

Итоги

Купить Ниву Тайгу в сентябре 2025 можно за 1 млн 545 тысяч рублей. Тайга Трофи обойдется в 1 млн 649 тысяч рублей. Дороговато, тем более за эту сумму можно взять Бронто в максималке. Но не стоит забывать о главном преимуществе покупки Нижегородского детища. Все доработки сертифицированы и легализованы, вписаны в ОТТС и СТС. Кроме люстры на крыше, но в скором будущем ее тоже обещают легализовать. Производить Промтех Тайгу будет только под заказ, на потоке такие автомобили собирать не планируется.